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yanfiveten
Hors ligne
Inscrit le: 02 Fév 2006
Messages: 696
Localisation: XXXXXXXXXXXXXXX
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 Posté le: 29/10/2006 16:33:38 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires) |
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Mon opinion entre Cardurateur et injection...
Carburateur: C'est une vielle technologie qui fonctionne très bien, mais elle est un peu plus sensible au changement climatique, par contre elle ne demande pas un concessionnaire pour l'entretenir.... Les gars de trail qui change leur moto hors-route en sous marin préfère les carbu car il sont plus facile a remettre en route... C,est aussi plus facile à travaillé...
Injection : C'est la nouvelle norme d'efficacité, sa démare mieux, l'efficacité est plus constante tout comme la conso d'essence...Mais qui dit technologie dit maudit que c'est dur à réparer... C'est surtout électronique tandis que les carbu sont mecanique... C,est une question de goût selon moi mais le marché et les normes environne"mentale" guide le marché... De plus, il n'existe presque pas de moto de trail avec des injecteurs... Pour ma part, je ne sait pas si c'est psychologique, mais il me semble que des carbus c'est beaucoup plus explosif comme accélération, surtout lorsque l'air est un peu plus frais...
C'est la différence que je connais entre les deux! Mais si quelqu'un peu confirmé ou ajouter des infos c'est toujours le fun d'avoir des opinions sur ces sujets!
yan |
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Message |
stou
Hors ligne
Inscrit le: 18 Sep 2006
Messages: 1 242
Localisation: Laval
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| Posté le: 07/11/2006 07:28:29 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires) |
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| Kawasnikov a écrit: | Les carburateurs c'est mieux...
En compétition; parce-que tu peux les ajuster de façon plus pointue que l'injection pour une situation particulière. L'injection ça donne un bon rendement sur toute la plage de puissance et dans toutes les conditions (chaud, froid, humide, sec), mais jamais la perfection partout.
Hors-route; L'injection ça prends un PC pour l'ajuster pis je traine pas ça dans le bois. J'ai du recalibrer mon carburateur en vancance cet été. Chanceux le gars, j'ai trouvé un coin pour faire ça à l'intérieur. J'aurais aussi bien pu faire ça dehors sur le bords d'un arbre. Si j'avais eu l'injection, oublie ça, ma moto pomperait encore le gas. Ou bien j'aurais attendue 2 jours pour aller chez un concessionnaire et ça m'aurais couté 60$.
Le carburateur và de soit pour l'utilisation en conditions extrèmes ou autonome.
L'injection c'est bon pour 90% des gens. Ceux qui même dans le besoin toucheront pas à leur moto.
Excellent description Yanfiveten. |
Par contre avec un système à injection de qualité et un ECM bien programmé, il n'y a aucun besoin d'ajustement, l'ECM se charge d'ajuster en conséquence. Avec un bon système d'injection, les seules fois ou ça nécessite des ajustements, c'est lors des modifications du moteur. Genre si tu ajoute un exhaust moins restrictif, filtre à air, cam, etc... A ce moment ça demande d'être reprogrammer. Soir en changeant l'ECM, soit en reprogrammant ou en ajoutant un unité de controle supplémentaire du genre "Power Commander".
De façon générale, à mon avis les carbus c'est rendu désuet 
_________________
BMW R1200GS 2006
Suzuki DRZ400S 2005
http://www.stoudesign.com
Mes motos:http://www.helmetspainting.com/moto/Moto.html |
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KTM Canada
Gang de chanceux.........j'ai réussi en septembre a essayer une 950 KTM Adventure sur 30 km d'asphalte maximum..........malheureusement la carburation était pas ajuster, elle hésitait à chaque demande sur l'accélérateur..... selon ce que j'ai compris le dealer disais que l'ajustement des carbu étaient pas fait !!! Bon ok.........semble pas que vous ayez pas eu ce problème lors des essaies à la lecture de vos posts!!!. J'aurais aimé l'apprécié à sa juste valeur...............une autre fois peut-être.............